Mercedesbenz 200 cdi full option importe d’Allemagne véhicule neuf 05/2012 modèle 2012 dédouané en 2012 véhicule rouler avec le même propriétaire pas de location avec prix en
Caractéristiques Marque Mercedes Modèle Classe B Mise en Circu. 06/2020 Puissance DIN 150ch 110kW Puissance Fisc. 8cv Kilométrage km Type d'annonce Occasion Nb. Portes 5 Référence ELOT_1290264_2210521003 Description NB Places 5 Mercedes-benz Classe B 200d 150ch Progressive Line Edition 8G-DCT 7cv, GRIS F, 7cv, 5 portes, mise en circulation le 26-06-2020, première main, garantie 24 mois. 5 places, longueur 4,42 mètres, poids en charge 2055 Kg, boîte de vitesse automatique OPTIONS ET EQUIPEMENTS Audio - Télécommunications - Borne Wi-Fi - Commandes vocales - Ecran tactile - GPS Cartographique - Kit mains-libres Bluetooth - Prise USB - Radio - Radio numérique DAB Conduite - Aide au démarrage en côte - Capteur de luminosité - Capteur de pluie - Commande Mode ECO - Commande du comportement dynamique - Démarrage sans clé - Guidage pour manoeuvre de stationnement - Indicateur de limitation de vitesse - Limiteur de vitesse - Mode de conduite - Palettes changement vitesses au volant - Régulateur de vitesse Extérieur - Boucliers AV et AR couleur caisse - Caméra de recul - Coffre assisté électriquement - Essuie-glace arrière - Jantes Alu - Phares avant LED - Poignées ton carrosserie - Répétiteurs de clignotant dans rétro ext - Rétroviseurs rabattables électriquement - Sortie d'échappement chromée - Système d'assistance au stationnement Intérieur - Accoudoir central AV - Bacs de portes arrière - Bacs de portes avant - Banquette 40/20/40 - Banquette arrière 3 places - Boite à gants fermée - Clim automatique - Ecran couleur - Fixations Isofix aux places arrières - Lunette AR dégivrante - Miroir de courtoisie conducteur éclairé - Miroir de courtoisie passager éclairé - Ordinateur de bord - Poches d'aumonières - Porte-gobelets avant - Prise 12V - Rétroviseur intérieur jour/nuit - Verrouillage centralisé des portes - Verrouillage centralisé à distance - Vitres arrière électriques - Vitres avant électriques - Volant cuir - Volant multifonction - Volant sport Sécurité - ABS - AFIL - Aide au freinage d'urgence - Airbag conducteur - Airbag genoux - Airbag passager - Airbag passager déconnectable - Airbags latéraux avant - Airbags rideaux AV et AR - Alarme antivol - Antipatinage - Contrôle élect. de la pression des pneus - ESP - Fonction appel d'urgence - Système de détection de somnolence - Troisième ceinture de sécurité Autres équipements et informations - Assistance maintien de voie - Ciel de pavillon noir - Sièges chauffants - Gris montagne métallisé - Tissu/similicuir noir - Origine France - Entretien exclusif Concession Mercedes Reprise possible IDEAL AUTO 9 Boulevard Paul Langevin 38600 Fontaine Voir plus Transition Ecologique CritAir Véhicules essence Euro 4 immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010Véhicules diesel Euro 5 et 6 immatriculés depuis le 1er janvier 2011. Transporteur / Livraison Reprogrammation Moteur
Voitureoccasion Mercedes Classe V LONG EXECUTIVE A 220 CDI en vente. 07/2015, 225.000km, Diesel, Automatique au prix de 33.500 € TTC de couleur Noir. Vendeur
Nous avons eu l’opportunité d’essayer une dernière fois une représentante de l’actuelle Mercedes-Benz Classe C Berline qui cèdera sa place dès le printemps à une toute nouvelle mouture. Cet essai d’un modèle en fin de carrière reste intéressant, car la populaire Classe C continuera longtemps à faire partie de notre décor routier quotidien et surtout occupera pendant quelques années encore une place importante sur le marché de l’occasion. La gamme Classe C a été un des nouveaux produits lancés par le constructeur allemand durant les années 90 qui ont lui permis de rapidement doubler sa production. Au début des années ’90, Mercedes produisait annuellement environ ½ million de véhicules, alors qu’une dizaine d’années plus tard, sa production s’élève à plus d’1 million de véhicules par an. La première génération de la Mercedes Classe C a été présentée avril 1993 et a été remplacée par la deuxième mouture de la Classe C berline a été lancée en mai 2000. Début 2004, elle a subi d’importantes modifications, entre autres au niveau du châssis, de la direction, des boîtes de vitesses et des moteurs. Au début de l’année 2005, la gamme des motorisations a été élargie par l’arrivée de 2 nouvelles séries de motorisations V6, diesels et essence. Le 14 décembre 2006, la toute dernière Classe C berline a quitté les chaînes de montage de l’usine DaimlerChrysler de Sindelfingen près de Stuttgart. Environ berlines de la Classe C y ont été produites. Au total, la berline de la Classe C a trouvé environ 1,4 millions d’acquéreurs. La version break Model T a été vendue à environ unités et clients ont opté pour le Sportcoupé. Inutile de préciser que la Classe C a connu son plus grand succès en Allemagne. Environ 30 % de la production totale y a été vendue. Le deuxième marché le plus important a été les Etats-Unis où environ 20 % de la production a été écoulée. L’actuelle Classe C a vécu un peu plus de 6 ans. Pendant cette période, elle n’a subi que quelques modifications esthétiques mineures. Dans l’ensemble, les formes de la Classe C dégagent un dynamisme classique de bon aloi, bien qu’actuellement elles soient un peu dépassées. La toute nouvelle mouture de la Classe C a été présentée le 18 janvier 2007 et sera dans les concessions dès le printemps prochain. Gamme. 3 types de carrosserie sont disponibles berline 4 portes, break 5 portes et Sportcoupé 3 portes. Le niveau d’équipement de base de la berline et du break s’appelle Classic. Berline et break sont en outre disponibles avec d’autres packs d’équipement Elegance, Avantgarde, Kit Sport, Sport Edition en Sport Edition+. L’offre des motorisations est étendue. Les clients belges peuvent choisir parmi 6 motorisations à essence dont les puissances s’échelonnent entre 142 et 367 CV 105 et 270 kW et quatre motorisations diesels le 4 cylindres de cm3 en 3 variantes de puissance 122 CV/_90 kW, 136 CV/_100 kW et 150 CV/_110 kW et le V6 de cm3 qui développe 224 CV 165 kW. De série, toutes les motorisations sont accouplées à une boîte manuelle à 6 rapports. Les C 200, C 220 CDI, C 180 K et C 200 K peuvent recevoir une boîte automatique à 5 rapports, tandis que les C 320 CDI, C 230, C 280 et C 350 peuvent accueillir la boîte automatique 7G-Tronic à 7 rapports. La Mercedes C55 AMG est équipée de série d’une boîte automatique à 5 rapports. Toutes les Classe-C sont des propulsions, mais les C 280 et 350 peuvent être pourvues de la transmission intégrale 4MATIC. Ainsi équipées, ces véhicules sont exclusivement pourvus d’une boîte automatique à 5 rapports. Comme d’habitude chez Mercedes-Benz, le client peut personnaliser sa voiture en puisant dans une liste quasi inépuisable d’options et d’accessoires. Inutile de préciser qu’à ce petit jeu, le prix final peut dangereusement exploser. Voiture d’essai. DaimlerChrysler Belgium avait mis une berline 4 portes C 200 CDI Elegance à notre disposition. Le prix de base de cette auto s’élevait à € TVAC + pour le pack Elegance. En outre, l’auto était équipée de la boîte automatique à 5 rapports + € TVAC.. Elle était également équipée des options suivantes peinture métallisée, revêtement intérieur en cuir Twin, le dossier arrière rabattable 1/3-2/3 + 314,60 € TVAC , essuie glaces avec capteur de pluie, pré-équipement GSM, système de contrôle de la pression des pneus , Radio-CD, alarme VV2 en sièges avant chauffants. Ainsi, le prix final s’élevait à € TVAC. Quant à la fiscalité actuelle, il faut prévoir 495 € pour la TMC et une taxe de roulage annuelle de 378,78 €. Notre auto d’essai était chaussée de pneus Michelin Pilot Primacy de 205/55 R 16 91 H. Intérieur et équipement. A l’avant, le conducteur et son passager ne manquent aucunement d’espace aux jambes. L’accès est des plus aisé et le conducteur trouve facilement la position de conduite qui lui convient le mieux grâce au volant réglable en hauteur et profondeur. Le réglage en longueur du siège s’effectue manuellement, tandis que l’inclinaison du dossier s’opère électriquement. La visibilité vers l’avant est bonne malgré les épais montants A. La largeur intérieure est amplement suffisante pour la plupart des gabarits, mais pour les personnes corpulentes équipées de bouées de sauvetage », nous avons déjà vu beaucoup mieux. Le tableau de bord est des plus classique mais très complet. La finition est très soignée et le montage d’excellente qualité. Rien à redire. Dans l’ensemble, nous avions le sentiment que l’exploitation du volume utile aurait pu être meilleur, et que certains détails ergonomiques n’avaient pas été étudiés au mieux… Comme, par exemple, les commandes des vitres électriques surtout du côté conducteur qui ne nous semblent pas situées au meilleur endroit. Bien que les passagers à l’arrière disposent de suffisamment de place, l’espace disponible n’est pas vraiment exceptionnel malgré un empattement plutôt long. L’espace aux jambes dépend énormément de la position des sièges avant qui disposent d’un recul très important. Le volume du coffre à bagages est tout à fait satisfaisant, et comme notre voiture d’essai était équipée de l’option Banquette arrière rabattable 1/3-2/3», qui permet une modularité intéressante, les possibilités de chargement sont assez intéressantes pour une berline trois volumes. Précisons que les dossiers se rabattent de manière particulièrement aisée. Nous trouvons cependant assez inouï qu’un équipement aussi pratique ne fasse pas partie de la dotation de série d’une auto d’une telle classe… De série, la C200 CDI est équipée d’une roue de secours temporaire recommandée mais que le client peut opter option gratuite pour le Tirefit. L’équipement de base est plutôt complet et comprend entre autres des appuie têtes actifs à l’avant Neck-Pro, le verrouillage centralisé des portes avec commande à distance et fermeture automatique lors de la marche, climatiseur automatique Thermatic, airbags frontaux et latéraux à l’avant, airbags rideaux à l’avant et à l’arrière, désactivation de l’airbag passager si siège inoccupé, ordinateur de bord, accoudoir central à l’avant, vitres électriques sur les 4 portes, volant multifonction commande ordinateur de bord, téléphone, audio, cruise control Tempomat et limiteur de vitesse programmable Speedtronic, direction à assistance hydraulique, volant réglable en hauteur et en profondeur, avertisseur pour oubli des phares, oubli du port des ceintures de sécurité et du frein à main, phares automatiques, rétroviseurs chauffants et à commande électrique, programme de stabilité électronique ESP avec ABS et ASR anti-patinage, phares antibrouillard à l’avant, aide au freinage d’urgence BAS, gicleurs de lave glace chauffants, volant et pommeau de levier de changement de vitesse en cuir, poches aumônières sur les dossiers des sièges avant, roue de réserve temporaire et jantes en alliage léger. Gadget» très pratique au moyen d’un bouton au tableau de bord, il est possible, d’un seul geste et sans bouger de son siège, d’abaisser les 3 appuie têtes de la banquette arrière. Moteur et transmission. Le moteur à 4 cylindres turbo diesel à injection à rampe commune de cm3 développe une puissance maximale de 122 CV 90 kW. Le couple maximum s’élève à 270 Nm entre et t/min. Ce même moteur équipe également la C 220 CDI. Dans ce cas il développe 150 CV ou 136 CV pour le marché belge. Bien que les versions plus puissantes devraient être plus fun» à conduire, les 122 CV de la version d’entrée de gamme nous ont semblés tout à fait suffisants pour voyager confortablement aux vitesses légalement autorisées et même au-delà. Mais, malgré toute la bonne volonté du moteur, le rapport poids/puissance assez défavorable de la C 200 CDI explique les accélérations que certains trouveront peu tranchantes. Heureusement, les autres motorisations diesels proposées par Mercedes devraient leur donner satisfaction. Notre Mercedes C 200 CDI d’essai n’était pas équipée de la boîte manuelle à 6 rapports de série, mais était pourvue de la boîte automatique à 5 rapports. Celle ci permet au conducteur d’opter pour l’automatisme intégral ou de sélectionner lui-même les rapports. Son fonctionnement est au dessus de toute critique. Elle nous est cependant apparue assez lente et, plus inquiétant, lors de certains démarrages en avant ou en arrière et en conduite tout à fait normale, la boîte cognait» de façon plutôt brutale. Il s’agissait sans doute d’un réglage à faire lors du prochain entretien. Lors de notre essai, nous avons réalisé une consommation moyenne de 7,35 L/100 km, ce qui nous paraît très raisonnable. Comportement. En général, il se dégage de la C 200 CDI un sentiment de sécurité qui, précisons le, n’est absolument pas usurpé, surtout au niveau de la sécurité passive. Depuis des décennies, Mercedes investit énormément dans ce secteur primordial et les véhicules de la marque allemande sont parmi les plus sûres du marché. Sur le sec, la tenue de route est sans reproche, mais sur revêtements humides, il arrive que, malgré la présence des aides électroniques à la conduite sophistiquées, les roues puissent patiner ou qu’un peu de survirage apparaisse. La direction nous a laissé une très bonne impression précise et assez réactive. Sur parcours sinueux, elle procure un bon agrément de conduite. De plus, le rayon de braquage est particulièrement intéressant, ce qui rend la C 200 CDI assez agréable en milieu urbain. La C 200 CDI est un véhicule particulièrement confortable. L’amortissement filtre efficacement les inégalités du revêtement. De plus, le confort acoustique est de haut niveau le moteur est peu perceptible et l’isolation acoustique est bien réussie tant les bruits aérodynamiques que les bruits de roulement sont réduits à un niveau minimum. Garantie. Les nouvelles Mercedes-Benz sont garanties pendant 2 ans sans limitation de kilométrage. Cette garantie ne couvre pas seulement la voiture, mais également tous les accessoires et les options. A partir du 24/10/1998, toutes les nouvelles Mercedes-Benz sont pourvues d’une assurance assistance et mobilité, qui comprend également une garantie de 30 ans couvrant la perforation due à la corrosion. Conclusion. La nouvelle Mercedes-Benz Classe C sera dans les concessions dès le mois d’avril. Entre-temps, l’actuelle C 200 CDI Elegance Automatic nous a laissé une impression des plus favorables. Sans être démodée, sa ligne n’est plus vraiment dans le coup et l’habitacle aurait pu mieux être exploité. Toutes les aides électroniques sophistiquées ne peuvent empêcher les roues arrière motrices de patiner parfois sur le mouillé. Cependant, la C 200 CDI dégage un sentiment réel de sécurité. Malgré son poids élevé, la Mercedes-Benz C 200 CDI Elegance nous a agréablement surpris par sa sobriété. 7,35 L/100 km de moyenne nous apparaît comme un résultat très positif. La finition est d’excellente qualité et l’équipement de base est complet, bien qu’une très longue liste d’option et d’accessoires puisse faire exploser dangereusement le prix total du véhicule. Comme pour la plupart des Mercedes, on peut s’attendre que la valeur de revente de la Classe C sur le marché de l’occasion soit plutôt élevée. Principales données techniques Mercedes-Benz C 200 CDI Automatique Moteur Type 200 CDI Puissance fiscale Belgique 11 CV Carburant Diesel Nombre de cylindres 4, en ligne Nombre de soupapes par cylindre 4 Alésage x course 88 x 88,3 mm Cylindrée cm³ Taux de compression 18 1 Alimentation Injection directe à rampe commune Puissance maximum 122 CV/90 kW à tr/min Couple maximum 270 Nm entre et tr/min Régime moteur maximum t/min Transmission Transmission Aux roues arrière Boîte de vitesses Automatique du type Tiptronic, à 5 rapports Châssis Direction A crémaillère et à assistance hydraulique Suspension avant Indépendante, double triangle, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à gaz Suspension arrière Indépendante, Multibras, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à gaz Diamètre de braquage Entre trottoirs 10,8 m Freins ESP avec ABS, répartiteur électronique de force de freinage EBD et aide au freinage d’urgence Freins avant Disques ventilés Freins arrière Disques Pneus 205/55 R 16 91 H Equipement standard Jantes 7J x 16 H2 ET 31Equipement standard Contenance du réservoir 62 L Dimensions Longueur mm Largeur mm Hauteur mm Empattement mm Voie avant mm Voie arrière mm Poids Poids en ordre de marche kg Charge utile 460 kg Masse maximale autorisée kg Charge au toit 100 kg Poids de la remorque freinée kg Poids de la remorque non freinée 750 kg Poids sur le crochet d’attelage 75 kg Performances, consommations et rejets Vitesse maximum 203 km/h Accélération de 0 à 100 km/h 11,9 sec Consommation en milieu urbain 9,3 L/100 km Consommation en milieu extra urbain 5,9 L/100 km Consommation en cycle mixte 7,1 L/100 km Consommation lors de l’essai 7,35 L/100km Rejets CO2 188 g/km Teintes de carrosseries disponibles. Teintes standard Noir, Opale de feu, Blanc calcite Peintures métallisées Option Noir obsidienne, Vert périclase, Bleu jaspe, Bleu tanzanite, Rouge cornaline, Argent cubanite, Gris perlite, Argent iridium. Le Bleu jaspe n’est pas prévu sur la C 55 AMG. Peinture spéciale métallisée option sur Avantgarde et AMG Noir diamant.
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Caractéristiques Marque Mercedes Modèle Classe A Mise en Circu. 28/01/2013 Puissance DIN 136ch 100kW Puissance Fisc. 7cv Kilométrage km Type d'annonce Occasion Garantie 3 Mois Nb. Portes 5 Emission CO2 114g/km Référence PV_1285874_19204 Description EQUIPEMENTS ================== - ABS - Aide au démarrage en côte - Airbag conducteur - Airbag genoux - Airbag passager - Airbags rideaux - Antipatinage - Arrêt et redémarrage auto. du moteur - Banquette 1/3-2/3 - Caméra de recul - Capteur de luminosité - Capteur de Pluie - Clim manuelle - Echappement à double sortie - Ecran multifonction couleur - Frein stationnement électrique automatiq - Jantes Alu - Kit mains-libres Bluetooth - Lave-phares - Ordinateur de bord - Phares bi-xénon - Préparation Isofix - Prise USB - Radio CD MP3 - Régulateur de vitesse - Rétroviseurs électriques - Verrouillage centralisé à distance - Vitres electriques avant - Vitres teintées - Volant cuir + commandes audio au volant Voir plus Transition Ecologique CritAir Véhicules essence Euro 4 immatriculés entre le 1er janvier 2006 et le 31 décembre 2010Véhicules diesel Euro 5 et 6 immatriculés depuis le 1er janvier 2011. Malus-BonusB Emission CO2 114g/km Contacter le Vendeur € TTC Prix en baisse !Financer Assurer Transporteur / Livraison Reprogrammation Moteur En savoir + sur le vendeur HELP CAR Adresse 925 ROUTE DE L'ISERE 38340 VOREPPE, Isere Site Contact STEPHANE Vitrine En savoir plus Ou suis-je ? Localiser D'autres offres de Mercedes Classe A ? Les visiteurs ont également consulté ces annonces auto Diesel 11/2014 BVA Diesel 12/2013 BVA Essence 09/2009 BVA Essence 04/2011 BVA Essence 09/2003 BVA Diesel 08/2016 BVA
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ImportationMercedes Classe v Occasion. L’importation de voitures d’Allemagne vers la France est une excellente option pour les acheteurs de voitures. Les voitures allemandes sont connues pour leur qualité et leur fiabilité, et elles sont souvent moins chères que les voitures françaises.
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bonsoir suis collaborateur frontalier chez Mercedes en Allemagne;aujourd'hui j'ai demandé à un collègue s'il reprend une classeB (200 cdi).Réponse claire et nette ,NON.Pour lui la B n'est qu'une A améliorée et qu'une VRAI Mercedes ne commence qu'avec la classe C ;qu'il va d'ailleurs reprendre.Nous les collaborateurs frontaliers vendons des voitures Mercedes-Benz MERCEDES BENZ A200 *AMG LINE*Xenon*SHZ* TE...Mercedes-Benz Mercedes A 200 / 163 PS, Panorama, Kamera,...Mercedes-Benz Mercedes, W176, A200,AMGMercedes-Benz A 200 AMG-Line*Edition*Pano*Navi*Shzg*XenonMercedes-Benz MERCEDES-BENZ A 200 CDI Avantgarde MERCEDES-BENZ A 200 Premium AMG MBUX*MEMORY*HEADMercedes-Benz A200 ProgressiveWidescreenMBUXSparsamSpurMercedes-Benz Mercedes-Benz A200 AMG LineMercedes-Benz A 200 7G-DCT AMG Line DISTRONIC MEMOMercedes-Benz Mercedes Benz A200
21à la une Livraison Mercedes Classe A Sensation 200 CDI 136 7G-DCT Pierrelatte (26) - Diesel - 125 051 km - 2013 - automatique Classe a, Sensation 200 cdi 136 7g-dct, Berline, 10/2013,
bonjour a tous ,je viens d'acheter une e220cdi de 2003 avec 278oookm. tous fonctionne tres bien mis a part qu'elle pert de puissance a tous moment ,je m'arrete ,je retire la clef ,je demarre et le vehicule retrouve sa me pose la question si je peut risquer de voyager avec? j'ai nettoyer le debimetre ,les filtres sont neufs. svp aidez moi ,voila mon tel 0621451997 envoyez moi un sms et je vous rapel,merci beaucoups. le membre strompakha peut t'il nous donner la solution aparament il a regler le probleme!!! merci Bonjour, j' ai eu le même propblème sur ma classe E 220 cdi. Elle marchait nickel sur le plat et dès que j' était en charge dans une montée par exemple , elle se mettait à réguler vers 2500 tours. Puis resté dans l'état jusqu'à que je m' arrête et redémarre. Aprèqs de nombreuses recherche j' ai trouvé qu'il s'agit d'une panne récurrente sur ce modèle. Il y a déjà l'encrassage de la vanne EGR qui est en cause mais pas seulement. Sur la mienne j' avais détecté un bruit metallique au niveau du moteur vers la pipe d'admission et surtout j' avais trouvé dans le fond du carter une petite bielle en plastique. j' avais été chez merco à Clermont Ferrand CEA 63 , et il ne voyait pas d'où ça pouvait provenir. Ni le magasinier, ni les mécanos ne savait de quoi il s'agissait. la réponse fut " est ce que l'ordi de bord indique un défaut?" - Non -" Non, alors il n'y a pas de souci!!" Sauf qu'une voiture qui limite la prise de régime c'est pas vraiment normal. J' ai donc trouvé sur le net la réponse grâce aux symptomes et j' ai trouvé des photo de la pièce en question qui ont fini de me convaincre de la panne. Il s'agit en fait d'un problème de clapet dans la pipe d'admission. volet commander par un moteur electrique fixé sous la pipe et entrainé par une reglette metallique. C'est clapet se bloque du fait de l'"encrassement par les suies réinjectées par la vanne EGR et qui viennent colmater les jeux de fonctionnement. Une fois les clapets bloqués , le moteur force et soit la reglette saute la mienne était déboité des 4 biellettes de leur logement sphérique d'ou le cliquetis métallique soit les biellettes de commandes se dévissent est finissent pas tomber... j' ai en fait eut les deux... la solution est de changer la pipe d'admission env 430€ la pièce chez mercedes de rééquiper la nouvelles pipes avec le moteur electriques, les biellettes de commandes de volets du coup s'agissant d'une panne récurrentes je ne comprends pas que personnes ne connaisse cette pièce égarée dans mon carter chez Merco et éventuellement de nettoyer où changer la vanne EGR. Au bas mots il y en a pour une journée de boulot et 600€. IL y a aussi moyen d'acheter la pièce sur EBAY Allemagne. Des revendeurs fournissent toutes les pièces mercedes à des prix défiant toutes concurrences. Je l' avais trouvé mais ne l' ai pas acheté car j' ai opté pour une autre solution que je vous livre plus loin. mais concernant c'est pièces allemandes, j' ai régulièrement acheté des pièces et vraiment à des prixs incroyable. j' ai changé un mécanisme de lève vitre sur ma 250 D pour 19 euro + 5E de port alors qu'il était à 75E chez oscaro et plus de 100 en concession. J' ai acheté des flector de transmission pour rien 9 et 14 € toujours pour la 250D... et dernièrement j' ai acheté pour ma 220 CDI , un attelage Westfalia monte d'origine avec système amovible avec faisceau spécifique pour 369€ alors qu'il le vende plus de 1000€ en concession et que j'avais un attelage norauto pour pas loin de 500 €. Je n' ai jamais eu aucun problème avec les fournisseur qui assurent un service vraiment très éfficace. Mais revenons en à nos moutons. Pour ma part après plusieur lecture de forum j' ai opté pour la solution de réparation du collecteur. Après démontage , il faut supprimer les volet en cause, boucher les trous axe de commande des volets laissés dans la pipes avec une colle extra forte certains conseil de la colle à parebrise pour ma part j' ai utilisé du DEVCON aluminium produit epoxy à base d'aluminium hyper rsistant ... puis remonter le tout. En laissant le moteur actionner dans le vide afin que l'ordi ne détecte pas d'erreur ce qui serait le cas si on le demonté. J'ai fait plusieur grand parcours depuis clermont > bordeau > clermont, Clermont> Strasbourg> clermont, Clermont >hyeres > Clermont, Clermont > toulon> clermont et environ 10 ou 15000 kilomètre sans aucun souci au quotidien. La voiture consomme même beaucoup moins environ litre au 100 kilometres meilleur apport d'air et donc meilleur rendement apparement. Voilà ce que je peux dire sur le sujet et sur la possible panne. Pour ma part la réparation m'a couté 20€ max puisque je l'ai fait moi même et n'ai changé que les joints de pipe d'admission, et le joint vers la vanne EGR. Le souci c'est que je n' ai pas retrouvé un des volets. Ayant un épisode troublant un matin en partant au boulot le temps de faire 50m et ma voiture c'est mise a pétarader et claquer comme si j' avais passé les bielle à travers... j'ai fait demi tour et le temps d'ouvrir le portail et la mettre au garage elle tourné à nouveau nickel... Je suis partit bosser à moto et le soir en regardant j' ai trouvé cette biellette... je pense qu'il est passé en morceau dans le cylindre. Je vois pas trop comment c'est possible mais il n'a pas pu disparaitre et ne peux en aucun sortir de la pipe. Cette panne arrive aussi sur les BMW, mais les volet étant métallique souvent les moteur dérouille quand ça passe dans les soupapes....Sur mercedes la chance serait qu'il s'agissent de volets plastiques. La prochaine étape prévu est le montage d'un shunte electronique sur le circuit de commande de la vanne EGR pour qu'elle n'ouvre plus et que le calcuteur ne s'en aprecoivent pas... IL est clair que cette vanne était très fortement encrassé, ma voiture fumée terriblement est un jour que j' étais en Allemagne j'avais voulu poussé un peu mais j' ai vite arrêté devant le panache qui se dégagé de mon pot. Passé 170 Kmh, je voyais plus personne dans le rétro. Pour le coup j'avais enfumé tout le monde.... Depuis elle ne fume plus à l'accélération comme c'était le cas avant. Juste un petit rôt lorsque j' appuie et après plus rien. C'est système de réintroduction de gaz d'échapement à l'admission sont une hérésie mécanique. Développée pour favoriser le passage aux normes pollutions des constructeur mais n'arrageant en rien le fonctionnement de nos voitures. Elles sont par contre la source de nombreuse pannes. Comment un véhicule pourrait mieux fonctionner en remplacant de l'air frais par des gaz d'échappement. BOn courage à tous en espérant que ce post vous aide à résoudre vos problèmes. AAmKi.
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